ЧЕРКАССКИЙ ТРОЛЛЕЙБУС. Специальные проекты.

В этой части проекта я познакомлю вас с необычными явлениями в троллейбусном мире.

Начнём, пожалуй, с 1996 года. В Черкассах провели ветку на аэропорт. И троллейбусы начали осваивать это направление. появились маршруты 14е и 15е. Буква "Е" обозначала "Экспресс". 14е ходил от ул. Сумгаитской до Аэропорта, а 15е от ж/д вокзала, до аэропорта. Ездили они очень быстро, так как пропускали малозначимые остановки. А по их маршрутам троллейбусного движения кроме них практически не было. Проезд там стоил столько же как и в обычном троллейбусе, но пенсионеры платили. Одного героя мы всё-таки поймали. Вашему вниманию представлен тролль №298. маршрут №14Е. Что же было с ними дальше? Дальше ветку от ул. Сумгаитской продлили до ул. Рустави. и 14е превратился в просто 14. а 15е продлили до речпорта и переименовали в 5е. Так он и ездил до БОЛЬШОГО СОКРАЩЕНИЯ.
Начиная с 1999 года, времён, когда все автобусы были либо экспрессами либо коммерческими, появились КОММЕРЧЕСКИЕ троллейбусы. Они отличались от обычных "тройкой" спереди маршрута, проезд стоил 20 коп(в обычных 30), но платили ВСЕ! И этого представителя поймал наш Стас.  На Юго-западе был зафиксирован и увековечен 310-й маршрут. Кто, скажите, может похвастаться наличием 310-го троллейбусного маршрута. Но был у нас в Черкассах и абсолютный рекорд. Троллейбусный маршрут №322 (санаторий Украина - ул. Конева.)
Маршрут №70. состоит из 7 маршрута, продлённого до сан. Украина. Этот проект, действует до сих пор, Несмотря на маршрутки, он неплохо себя чувствует. На него в будни в часы пик,  выходит порядка  10-14 машин. Интервал составляет 5-8 мин. Всё так как в обычном троллейбусе, за исключением количества льготников. Их в два раза меньше.  В обычное время и в выходные Вы не найдёте на улицах Черкасс ни одного представителя 70-го маршрута. Вместо них по городу будут колесить только троллейбусы 7-го маршрута.
А вот во что превратился 5-й маршрут. маршрут №105 это та же пятёрка, только платная для пенсионеров. Об этом свидетельствует табличка слева, внизу стекла. Он, пока, один на маршруте, но ездит с угрожающей регулярностью. По оперативным данным, 105-й будет продлён до грузового порта и их будет три единицы на маршруте. Хотелось бы верить. потому что из грузового порта на автовокзал на сегодняшний день без пересадки попасть нельзя.
Также были ещё интересные проекты, например 16-й и 17-й маршрут. Два этих маршрута составляли ровно половину от первого троллейбусного маршрута каждый. так, 16-й следовал от сан. Украина до дома торговли, а 17-й от дома торговли до завода Аврора.	нет фото
Замыкают наш список спецов прямо таки "московские" троллейбусные маршруты: А и Б. Было время, когда единственную троллейбусную артерию в центре "дом торговли" перекрывали на ремонт. Вот тут и появились А и Б. А ходил по кольцу Смелянская-30лет Победы-Сумгаитская-Шевченко, а Б, соответственно, наоборот. Колесили они довольно часто. И именно эти маршруты послужили прообразами нынешних автобусных маршрутов 22 и 25.	нет фото